Réalisations

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Le pont avant Vue de dessus Vue de face Quelques chiffres ! Combien ? 2 126.00 F (324,11 Euro) Poids :  560 g Temps : Etude : 20h Réalisation 40h Vue de Dérrière Vue de dessous

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La boite de couplage La boite de couplage permet de transmettre le couple de la boite de vitesse en répertissant la puissance. Soit 1/3 pour l'avant et 2/3 pour l'arrière. En contrepartie, nous avons une réduction de 1/3. Afin d'y remédier, deux engrenages cylindrique à denture droite de rapport 3/1 sont assemblés en entrée de la boite de couplage. L'engrenage amont (sortie boite de vitesse) est de diamètre 60 et de module 0,5. L'engrenage aval (entrèe boite de couplage) est de diamètre 20 et de module 0,5. Quelques chiffres ! Fabricant Mini Truck Shop Bönning Combien ? 852,74 F (130,00 Euro) Poids :  320 g L'entrée de la boite et les deux sorties (avant / arrière) sont équipées de mini joint de cardan en plastique de diamètre 5.

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La Suspension pendulaire La suspension pendulaire est composée de 9 lames qui reposent sur les deux différentiels. L'empattement est ajustable. Dans notre cas, il sera de 112,50 mm. Fabricant Oßwald & Michalik Funktionsmodellbau Combien ? 970,82 F (148,00 Euro)

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Le chassis La fabrication du chassis Montage de la boite de transfert Montage de la suspension pendulaire Le chassis Le chassis est en aluminium. Son poid est alors de 4,4Kg. La carrosserie La structure de la carrosserie est en SAMBA. Elle est recouverte de tissus de verre de "résine de polyester" préformée. Elle ensuite poncée et enduite de "mastic de finition" puis reponcée jusqu'à obtenir une qualité permettant d'obtenir une carroserie digne de se nom. Les structures avant et arriere ne sont pas recouverte de tissus de verre, le mastic y est directement appliquée, leurs formes ne nécessitant pas d'etre renforcée. Si cela devait devenir indispensable, elle serait rajoutée par l'interieur. Nouvelle technique La structure en SAMBA a pour meilleure caractéristique d'être légère mais elle a tendance à vriller et elle est fragile. Nous avons donc pris une option qui est de la réaliser en tole pliée et soudée. Electricité et commandes L'alimentation électrique est fournie par un batterie 12V de 1850 mAh. Elle alimente : le récepteur, les servos, le variateur électronique, un module Multiswitch/Prop 12+2, une pompe d'essui-glaces (automobile), un bruiteur diésel, et un module d'éclairage UNILIGHT Car/Truck . Le variateur électronique Le variateur électronique est de chez . Il permet d'alimenter les deux moteurs BUHLER branchés en parallèle. Le récepteur Le récepteur est de type PCM sur la bande 41 MHz. Le bruiteur diésel Le bruiteur diésel de chez permet de simuler le son d'un moteur de camion et de son avertisseur sonore. Son réalisme est du par une variation liée directement à la vitesse de rotation des moteurs grace à un capteur mis sur ceux-ci. Il est commandée par décodeur Multi-Switch et ce sur une entrée Tout ou Rien. Faisceaux électriques Deux faisceaux électriques ont été créés avec du cable en nappe. Soit un faisceau avant et un faisceau arrière. Les faisceaux lumineux sont séparés en deux par des connecteurs informatiques dont l'un est attaché à la carrosserie. La pompe essui-glaces Elle est commandée via un relais au décodeur Multi-Switch et ce sur une entrée Tout ou Rien. Elle permettra d'alimenter la lance incendie. Le module Multiswitch/Prop 12+2 Organisation du Module module Multiswitch/Prop 12+2 :

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DB20010123/20041121